斜齿轮减速机原理（斜齿轮减速机装配图）

一、斜齿轮减速机常见问题及原因

1、减速机发热、漏油

为了提高效率，蜗轮减速机一般采用有色金属作为蜗轮，蜗杆采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行时会产生较多的热量，造成减速机各零件和密封件之间的热膨胀差异，从而在各配合面上形成间隙。润滑油会因温度升高而变稀，容易造成泄漏。造成这种情况的主要原因有四个。一是材料组合不合理；二是啮合摩擦面质量差；第三，润滑油添加量选择不正确；第四，装配质量和使用环境较差。

2、蜗轮磨损

蜗轮一般采用锡青铜，配对蜗杆材料用45钢淬火至HRC4555，或用40Cr淬火至HRC5055，然后用蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8m。减速机在正常运行时磨损非常缓慢，有的减速机可以使用10年以上。如果磨损速度快，就要考虑选型是否正确，是否超载，以及蜗轮的材质、装配质量或使用环境等。

3、传动小齿轮磨损

一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油的种类有关。垂直安装时，容易造成润滑油不足。当减速机停止运转时，电机与减速机之间的传动齿轮油就会流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮得不到有效润滑，造成机械磨损甚至损坏。

4、蜗轮轴承损坏

当出现故障时，即使减速机密封良好，也常常发现减速机内齿轮油乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机运行一段时间后，齿轮油温度升高和冷却后产生的冷凝水与水混合。当然，也与轴承质量和装配工艺密切相关。

2、斜齿轮减速机常见问题的解决方法

1、保证装配质量

您可以购买或制作自己的特殊工具。拆装减速机部件时，尽量避免用锤子等工具敲击；更换齿轮、蜗轮时，尽量使用原厂件，并成对更换；装配输出轴时，注意公差配合；使用防粘剂或红铅油保护空心轴，防止配合区域磨损生锈或结垢，维修时拆卸困难。

2、润滑油及添加剂的选择

斜齿轮-蜗轮减速机一般使用220#齿轮油。对于负载较重、启动频繁、使用环境较差的减速机，可以使用一些润滑油添加剂，使减速机停止运转时齿轮油仍粘附在齿轮表面。形成保护膜，防止重载、低速、大扭矩和启动时金属之间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和防渗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏。

3、减速机安装位置的选择

如果位置允许，尽量不要采用立式安装。垂直安装时，润滑油添加量比水平安装时多很多，容易造成减速机发热、漏油。

4、建立润滑、保养制度

减速机可按照润滑工作“五一定”原则进行维护，做到每台减速机由负责人定期检查。如果发现温升明显，超过40或油温超过80，说明油的质量下降或油温下降。当发现机器内有大量铜粉或产生异常噪音时，应立即停止使用，及时进行检修，排除故障，更换润滑油。加油时要注意油量，保证减速机得到适当的润滑。

5、新时期的保养方法

对于减速机磨损和泄漏问题，传统的解决方案是补焊或刷镀后机加工修复，但这两种方法都存在一定的缺点：补焊高温产生的热应力无法完全消除，很容易造成材料损坏并导致零件弯曲。或打破；而刷镀则受镀层厚度限制，容易剥落，而且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系。在各种力量的共同作用下，仍然会造成另一次磨损。当代西方国家大多采用高分子复合材料修复方法来解决上述问题。目前应用最成熟的是美加瓦技术产品，具有超强的附着力、优异的抗压强度等综合性能，并且可拆卸、免机加工。进行现场修复处理。采用高分子材料的修复不受补焊热应力的影响，修复厚度不受限制。同时，该产品具有金属材料所不具备的妥协性，可以吸收设备的冲击和振动，避免再磨损的可能性，大大延长设备部件的使用寿命。使用寿命长，为企业节省大量停机时间，创造巨大的经济价值。