宝马发动机缸体材料（宝马发动机加工视频）

得益于与Loramendi 和voxeljet 的合作，宝马兰茨胡特工厂现在能够自动3D 打印大型砂芯，用于铸造高效发动机的气缸盖。 3D 打印砂芯的新工艺是voxeljet（纳斯达克股票代码：VJET）的一个重要里程碑，因为该合作伙伴关系扩大了与世界上最大的汽车制造商的合作，对于宝马来说也是一个重要里程碑，后者正在日益自动化增材制造制造(AM) 业务。

南极熊了解到，2022年5月，宝马宣布完成增材制造工业化和数字化（IDAM）项目，实现金属激光粉末床熔合（LPBF）零件打印、精加工和运输的自动化。这个最新的型芯打印工业化(ICP) 项目采用了类似的砂芯3D 打印方法来铸造BMW B48 发动机的气缸。

采用voxeljet技术制造的3D打印砂芯

增材制造是汽车制造商首选的制造方法，因为它能够优化气缸盖设计、提高发动机效率并降低消耗。然而，3D打印砂芯需要各种劳动密集型步骤，包括打印前的原材料准备和回收，以及工作完成后打印部件的干燥、移除和清洁。为了简化流程，合作伙伴开发了一条自动化生产线，配备了voxeljet 的VX1300-X 打印机和Loramendi 的微波固化。

宝马砂芯生产线效果图

Loramendi 和voxeljet 于2019 年开始与ASK Chemicals 合作开发ICP 设备，后者开发了一种粘合剂，可减少砂芯的后处理。该生产线由机械臂组成，可自动从voxeljet 机器中取出3D 打印砂芯，并将其转移到固化装置，然后转移到Loramendi 的微波固化机进行精加工。通过新的设置，BMW 兰茨胡特工厂每周能够生产数千个3D 打印砂芯。

虽然这代表着宝马通过3D 打印实现金属零件生产自动化的又一步，但它也建立在维捷在汽车领域持续成功的基础上。此外，voxeljet的美国客户Tooling Equipment International也开始使用3D打印砂芯为凯迪拉克CELESTIQ批量生产大幅面、减重的结构件，这是一款限量系列豪华车，预计售价为30万美元。

VX4000 3D打印砂芯，图片由Tooling Equipment International（TEI）提供

由于其技术市场较小，自上市以来，Voxeljet 的股价似乎一直举步维艰。现在大型汽车制造商都采用大型砂芯3D打印进行量产，可能会反弹，但也有可能被Desktop Metal收购。

据南极熊介绍，中国砂型3D打印金属铸造业务近年来发展也非常迅速。传统铸造行业因污染等问题，在很多地方被取缔或赶走。但随着沙子3D打印技术的加入，它成为一个绿色产业，受到市场和政府的欢迎。

审稿人：李茜