如何正确地调整锡柴发动机的气门间隙（如何正确地调整锡柴发动机的气门间隙视频）

气门间隙的大小会影响发动机的进排气效率。如果气门间隙过小，气门关闭时可能无法完全关闭，导致气缸内形成的压力不足，影响发动机的动力输出和燃油经济性。如果气门间隙过大，气门关闭时可能无法与气缸盖紧密接触，导致发动机在高速运转时产生明显的噪声和振动，同时也会降低发动机的燃烧效率和功率输出。今天我们就来回顾一下锡柴发动机的气门间隙调整方法。

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6DM2友顺排气摇臂气门调节方法

调整气门间隙时，在第一缸压缩上止点位置（即看到飞轮上有TDC标记时），调整1、2、3缸进气门间隙，转动飞轮逆时针旋转8 曲轴角。 （即当看到飞轮上“3，4”缸气门间隙调整位置刻线时），调整第三缸排气门间隙和制动间隙，依次转动曲轴转角120，按照3-6-按2-4-1-5顺序调整各缸排气门间隙。其中，调整3、6、9、5缸转到360曲轴转角位置（即再次看到TDC标记）时的进气门间隙。

注：进气门间隙（0.300.35）mm，排气门调整间隙（2.953.15，一般为3.10，调整间隙时不要用力过大导致气门打开）mm。制动间隙为2.20.05mm。

6DM系列采用81DY固定链制动器的摇臂机构组件。固定链条排气门摇臂总成1007120-81DY外观结构及制动调整方法如下图所示：

排气门摇臂总成（1007120B81DY）外观如下图所示：

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6DM新气门间隙调整方法

摇臂机构部件采用81DY固定链制动器

**A。 **调整气门间隙时，首先调整第一缸压缩上止点位置

（即可以看到飞轮上的TDC标记，凸轮轴齿轮正时孔的中心与凸轮轴齿轮正时传感器盖上的窥视孔重合。） 调整1、2缸进气门间隙、4至0.3~0.35mm，将飞轮逆时针转动曲轴转角8（即看到飞轮上标记为“3，4”缸气门间隙调整位置时），调整飞轮第三缸排气门间隙为3.1~3.15mm。