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电气维修案例分析(电气维修实例)

接到客户报修电话:中心交通枢纽路口红绿灯控制系统出现故障,表现为部分行车灯、人行灯不亮。厂家维修人员无法及时到达,造成长期拥堵,存在大量过往车辆和出行市民。严重的交通安全隐患需要迅速赶赴现场,在最短的时间内修复故障。

由于时间紧张,我在通话中初步了解到,红绿灯控制系统是维护城市道路交通秩序的重要设备。该设备由专业公司长期维护,技术资料及维修记录齐全。存放了一些备件,除了柜子钥匙外不需要。其他专用拆装工具和技能。

电气维修案例分析(电气维修实例)

由于我是第一次接触此类设备,没有相关的理论知识或实践经验,所以我根据设备的规格型号在网上查找了相关资料。由于是非标设备,我发现有用的技术信息很少。我决定先赶赴现场,在实践中熟悉一下设备。我立即带着万用表和常用工具赶到现场。与客户会面后,阅读客户提供的技术资料,了解到控制柜的规格型号为西门子交通控制柜MCU-5,采用220V交流市电供电,样式为立式柜落地式-站立式。关掉电源后,我打开柜子仔细观察。我发现该设备结构是一个标准的嵌入式系统,使用公共总线电路板来连接功能模块。主控模块的CPU为ARM型,嵌入式控制程序控制各组信号灯的亮灭时间和顺序。每组信号灯的绿灯和红灯是互锁的。多组驱动模块通过多芯电缆连接到每个信号灯。信号灯的工作电压为220V AC。行车灯由红、黄、绿三盏灯组成,行人灯由红、绿两盏灯组成。通电后观察控制系统能顺利启动并进入正常工作状态。信号灯亮灭的时间和顺序正常,但存在部分信号灯不亮的故障现象。

根据技术资料中的系统框图分析,控制柜的外部接口包括手动控制面板和输入输出端口。打开控制柜后仔细检查,未发现明显损坏迹象或烧焦气味。找到控制柜内的输入输出端口排后发现,市电输入端口、稳压防雷电路输入输出端口、信号灯控制线端口都集中在一端口排上。接通电源后,用万用表交流电压档测量端口排各端口电压。经检查发现市电输入端及稳压防雷电路端电压正常。主控模块上的运行指示灯表明已自检通过,运行正常。大多数驱动模块可以按预期运行。控制信号要求输出正确的220V交流信号,但驱动模块出现输出110V交流信号幅值的异常现象。断电后,标记并记录异常驱动模块的安装位置。用螺丝刀拆下异常的驱动模块。通过对比发现,所有驱动模块的硬件都是相同的。

该设备维护的难度在于,关系到交通秩序的稳定性。需要避免频繁通断电测试造成交通混乱,维护时间紧张。优点是虽然没有该类设备的维修经验,但技术资料和备件齐全。最终决定以异常的驱动模块为切入点,采取更换模块的思路,缩小故障源的排查范围,提高修复成功的概率。

仔细研究电气原理图后,初步确定控制柜内电源模块和主控模块正常。据推测,部分信号灯不亮的原因是驱动模块损坏、连接电缆断开或信号灯本身损坏。由于更换驱动模块比更换连接电缆和信号灯难度小,因此决定先更换正常驱动模块和异常驱动模块。通电后,观察不亮的信号灯已移至其他位置,即可准确判断异常的驱动模块是故障源,而连接电缆和信号灯均正常。

从客户处接收正常驱动模块备件。更换异常驱动模块后,红绿灯系统故障消失。连续正常运行一小时后确认故障排除。经仔细测量故障驱动模块电路板,发现两个双向晶闸管BTA16损坏。通过与客户沟通了解到,汛期经常出现大雨。估计驱动模块损坏的原因是雷击导致晶闸管BTA16内部断路。

维修完成后,恢复设备柜所有端口接线,重新拧紧螺丝,清理内部灰尘杂物,最后关闭柜门并锁好,填写维修日志并移交修复后的设备给客户,最后建立并填写设备维护记录的技术档案。

虽然我是第一次接触这类设备,但整个维修过程却顺利、天衣无缝,让旁边的同事羡慕不已。后来他们反复询问我的维护想法。这引发了我的深刻思考。虽然电磁运动的不可见性使得电气维护难以预测,但科学的方法可以有效降低维护难度,提高维护成功率。后来我根据自己的理论知识和实践经验,反复总结、提炼和推导,写成了这本书。希望能够激励他人,与各位同仁共同建设电气维修行业的大厦。 (作者:罗青;地址:四川省攀枝花市东区;电话:13548205451;微信:pzhLQ564200811;QQ:564200811。)

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