电气维修案例分析（电气维修实例）

接到客户报修电话：中心交通枢纽路口红绿灯控制系统出现故障，表现为部分行车灯、人行灯不亮。厂家维修人员无法及时到达，造成长期拥堵，存在大量过往车辆和出行市民。严重的交通安全隐患需要迅速赶赴现场，在最短的时间内修复故障。

由于时间紧张，我在通话中初步了解到，红绿灯控制系统是维护城市道路交通秩序的重要设备。该设备由专业公司长期维护，技术资料及维修记录齐全。存放了一些备件，除了柜子钥匙外不需要。其他专用拆装工具和技能。

由于我是第一次接触此类设备，没有相关的理论知识或实践经验，所以我根据设备的规格型号在网上查找了相关资料。由于是非标设备，我发现有用的技术信息很少。我决定先赶赴现场，在实践中熟悉一下设备。我立即带着万用表和常用工具赶到现场。与客户会面后，阅读客户提供的技术资料，了解到控制柜的规格型号为西门子交通控制柜MCU-5，采用220V交流市电供电，样式为立式柜落地式-站立式。关掉电源后，我打开柜子仔细观察。我发现该设备结构是一个标准的嵌入式系统，使用公共总线电路板来连接功能模块。主控模块的CPU为ARM型，嵌入式控制程序控制各组信号灯的亮灭时间和顺序。每组信号灯的绿灯和红灯是互锁的。多组驱动模块通过多芯电缆连接到每个信号灯。信号灯的工作电压为220V AC。行车灯由红、黄、绿三盏灯组成，行人灯由红、绿两盏灯组成。通电后观察控制系统能顺利启动并进入正常工作状态。信号灯亮灭的时间和顺序正常，但存在部分信号灯不亮的故障现象。

根据技术资料中的系统框图分析，控制柜的外部接口包括手动控制面板和输入输出端口。打开控制柜后仔细检查，未发现明显损坏迹象或烧焦气味。找到控制柜内的输入输出端口排后发现，市电输入端口、稳压防雷电路输入输出端口、信号灯控制线端口都集中在一端口排上。接通电源后，用万用表交流电压档测量端口排各端口电压。经检查发现市电输入端及稳压防雷电路端电压正常。主控模块上的运行指示灯表明已自检通过，运行正常。大多数驱动模块可以按预期运行。控制信号要求输出正确的220V交流信号，但驱动模块出现输出110V交流信号幅值的异常现象。断电后，标记并记录异常驱动模块的安装位置。用螺丝刀拆下异常的驱动模块。通过对比发现，所有驱动模块的硬件都是相同的。

该设备维护的难度在于，关系到交通秩序的稳定性。需要避免频繁通断电测试造成交通混乱，维护时间紧张。优点是虽然没有该类设备的维修经验，但技术资料和备件齐全。最终决定以异常的驱动模块为切入点，采取更换模块的思路，缩小故障源的排查范围，提高修复成功的概率。

仔细研究电气原理图后，初步确定控制柜内电源模块和主控模块正常。据推测，部分信号灯不亮的原因是驱动模块损坏、连接电缆断开或信号灯本身损坏。由于更换驱动模块比更换连接电缆和信号灯难度小，因此决定先更换正常驱动模块和异常驱动模块。通电后，观察不亮的信号灯已移至其他位置，即可准确判断异常的驱动模块是故障源，而连接电缆和信号灯均正常。

从客户处接收正常驱动模块备件。更换异常驱动模块后，红绿灯系统故障消失。连续正常运行一小时后确认故障排除。经仔细测量故障驱动模块电路板，发现两个双向晶闸管BTA16损坏。通过与客户沟通了解到，汛期经常出现大雨。估计驱动模块损坏的原因是雷击导致晶闸管BTA16内部断路。

维修完成后，恢复设备柜所有端口接线，重新拧紧螺丝，清理内部灰尘杂物，最后关闭柜门并锁好，填写维修日志并移交修复后的设备给客户，最后建立并填写设备维护记录的技术档案。

虽然我是第一次接触这类设备，但整个维修过程却顺利、天衣无缝，让旁边的同事羡慕不已。后来他们反复询问我的维护想法。这引发了我的深刻思考。虽然电磁运动的不可见性使得电气维护难以预测，但科学的方法可以有效降低维护难度，提高维护成功率。后来我根据自己的理论知识和实践经验，反复总结、提炼和推导，写成了这本书。希望能够激励他人，与各位同仁共同建设电气维修行业的大厦。 （作者：罗青；地址：四川省攀枝花市东区；电话：13548205451；微信：pzhLQ564200811；QQ：564200811。）